kaiyun：浅析景观设计师的生态主义思想及实践

本文摘要：章节 自然环境是人类文明的承托，景观是人类文明的产物，景观的规划设计与人类赖以生存的自然环境之间，以人类的文明为纽带，密切的联系在一起。人类自远古时期开始就渐渐转变着地球的面貌，恐慌的高速路、无序蔓延到的城郊、拥挤不堪的城市使我们意乱神迷，深受其害，我们的身体和精神被囚禁在自己修建的钢筋水泥的机械的环境中。

章节　　自然环境是人类文明的承托，景观是人类文明的产物，景观的规划设计与人类赖以生存的自然环境之间，以人类的文明为纽带，密切的联系在一起。人类自远古时期开始就渐渐转变着地球的面貌，恐慌的高速路、无序蔓延到的城郊、拥挤不堪的城市使我们意乱神迷，深受其害，我们的身体和精神被囚禁在自己修建的钢筋水泥的机械的环境中。然而，当我们陶醉于机械的力量、新的建筑技术和材料时，当我们失守于日益简单的生活空间、城市和道路系统时，现代技术早已在无形中毁坏了我们周身的自然环境，减少了地球的可居性，甚至严重威胁到人类的生命和文明的沿袭。

　　正文　　景观设计师在长年的探寻与实践中渐渐将生态学的原理和方法运用到景观的规划设计中，并利用其独有而灵敏的视角将人工景观人与自然的融合在自然景观之中。由16世纪意大利文艺复兴时期的园林和17世纪法国古典主义园林，到18世纪的英国风景式园林，再行到20世纪初的斯德哥尔摩学派，生态主义的设计思想都意味着创建于经验主义的生态学观点上。直到20世纪60年代末到70年代，美国宾夕法尼亚学派的蓬勃发展为20世纪的景观规划设计获取了科学分析的生态学工作方法，将景观规划设计推向了一个更为科学的理性的层次1。

　　1、设计融合大自然伊恩.麦克哈格的生态规划方法在城市规划中的传达　　伊恩.麦克哈格(IanMcHarg)在人与自然极端矛盾的环境中童年了他的童年，他的经历也促成了后期生态主义理念在其头脑中的构成。麦克哈格的童年时期，从他家抵达的两条道路具备天壤之别：一条伸展可怕、古怪、贫穷、弥漫着黑烟和尘垢、令人失望的格拉斯哥市（Glasgow），而另一条路则了解农村，最后抵达美丽的克莱德湾，沿途遍及壮美的牛、马，茂盛的黑檀树林、草地和沼泽、冲刺的鲑鱼都令人兴奋而愉悦。然而，当他以悠闲浪漫的心情重回故乡时却找到：原本森林覆盖面积的丘陵被推平，欢唱的小溪被埋成了暗沟，茂密的山毛榉林被砍光，宽着兰花的沼泽已难觅踪迹，石板路被清一色的柏油路替换，云雀、狐狸等野生动物被家养宠物代替。格拉斯哥的污染消灭了原先一切幸福的事物，儿时的美丽愉悦情景仍然，沉痛的疼痛弥漫在麦克哈格心头2。

残忍的血战和病痛的影响使麦克哈格面对着轮回的考验，堵塞、阴郁、干燥的空气使麦克哈格身心俱疲，形如枯槁，内心伤痛而情绪。是地中海迷人的风貌、波光淋漓的海湾、崖边布置精致的花园、包抄的山路使他新的重返了生命的安静。麦克哈格沉痛的体会到较好的生态环境对于人类存活的最重要意义。

瑞士春光明媚的草地、白雪皑皑的山峰，日观云朵夜看星的美好时光，更加深刻印象的启动时了麦克哈格对于人类生存环境的领悟，加剧了他探究人与自然生态环境关系的信念。麦克哈格的切身经历使他认识到阳光、大海、花园、山岭、积雪和田野等幸福的景观元素与人的精神和肉体都息息相关。

　　麦克哈格在乡村和城市之间并没偏颇的摒弃任何一方，他指出城市是人类文明的最差反映，城市与乡村相互依存、互相补足，能同时提升人类存活的条件和意义。此外，麦克哈格还提倡解读大自然，认同大自然，将景观设计与大自然融合一起。他在《设计融合大自然》一书中明确提出创建城市与区域规划的生态学框架，指出生态规划是在没任何危害的情况或多数有害条件下，对土地的某种有可能用途展开的规划。

他的生态规划理论对生态主义思想在景观规划设计中的发展影响极大，沦为20世纪70年代以来生态规划和生态建设的基本思路，被称作麦克哈格生态规划法。　　麦克哈格生态规划方法的核心在于：根据区域自然环境特征与自然资源性能，对其展开生态适宜性分析，以确认土地利用方式与发展规划，从而使大自然的开发利用与人类活动、场地特征、大自然过程协调一致。他的生态适宜性分析一直坚决两个基本原则：生态系统可以忍受人类活动带给的压力，但该承受力是有限度的。

人类不应与大大自然融合，而不是与大大自然为敌；某些生态环境对人类活动尤其脆弱，甚至不会影响整个生态系统的安危3。　　麦克哈格的生态设计思想在田纳西河流域绿带及美国一些高速公路绿带的规划建设工作中获得了充份的反映。在里士满林园大路选线方案的研究中，麦克哈格明确提出公路的设计某种程度是交通容量、设计速度、通行能力、路面结构、水平与横向路线等因素的综合，还不应还包括完全恢复被毁的景观，建构新的公共价值，获得仅次于的公共和私人收益，维护土地、水体、空气和生物资源等方面的因素。

因此，最差的路线应当是社会效益仅次于而环境损失大于的路线。他利用因子变换的方法，根据大自然、地理和社会各因素的分析综合图，转变了交通运输委员会想使里士满林园大路穿过社会价值仅次于但自然地理障碍集中于的城市绿带的要求，拒绝接受了社会费用低于，环境危害大于的路线方案4(闻图2)。

　　2、再行贞城市中的大自然劳伦斯哈普林的生态主义理念与城市景观的融合　　使哈普林（LawrenceHalprin）决心投身景观设计学科的是唐纳德的著作《现代景观中的园林》。唐纳德指出景观设计某种程度是建筑周围的装饰，而是一个普遍而综合的意识不道德；景观设计师不仅要侧重艺术和美学的方面，某种程度还要注目社会效益和城市发展的层面。唐纳德的思想为哈普林生态主义思想的产生奠下了基础5。

　　哈普林首度引进生态主义理念的设计作品是坐落于旧金山北部的海滨农场住宅区（SeaRanch）。哈普林指出住宅区不仅要获取住宅和居住于场地，而且居民应当需要在其中享用到野外豪放的风景和大自然的地形，并保证土地条件不不受毁坏，野生资源需要取得维护。由静谧安静的罗斯福总统纪念园（TheFDRMemorial）、水和混凝土构筑的麦克英特瑞花园（McIntyre）到波澜壮阔的波特兰广场系列，哈普林作为加利福尼亚学派的继承者与弘扬者，展现出了他对大自然的独有解读。

爱悦广场（LovejoyPlaza）开朗鼓舞而生机勃勃，柏第格罗夫公园（PettigrovePark）宁静安静又精彩随性，演说堂前厅广场（AuditoriumForecourt）(闻图4)水流混浊且激涌优美，三者既构成了反感的对比，同时又互相协商互相衬托。其中，爱悦广场的点状台地是大自然地形等高线的修改，睡觉廊上形式权利的屋顶取材于落基山的山脊线，而喷泉的水流轨迹则源于加州席尔拉山（HighSierras）的山间溪流，演说堂前厅广场的大瀑布堪称对美国西部悬崖与台地的大胆误解。哈普林指出穿过市区中心的高速路对于城市的景观具备极强的破坏力，他设计的西雅图高速公路公园（FreewayPark）运用极大的混凝土块和大量的跌水景观，建构了一个水流峡谷的大自然光碟，同时也将车辆交通带给的噪音岩浆于轰隆的跌水声中，弱化了高速公路对于城市景观的毁坏。　.。

本文关键词：kaiyun,浅析,景观,kaiyun,设计师,的,生态,主义,思想,及

本文来源：kaiyun-www.cyxsheji.com