1年4轮融资28.5亿美元，福特、亚马逊押注，Rivian能否成为下一个特斯拉？

本文摘要：Rivian毫无疑问是今年最有钱人的电动汽车创企。就在刚，外媒称之为Rivian获得了新一轮13亿美元融资，由T.RowePrice领有投，此前的投资方亚马逊、福特、黑石跟投，而这也是Rivian今年以来已完成的第4轮融资，融资金额总计约28.5亿美元，而在此轮融资之前，该公司估值已约70亿美元。 1年融资28.5亿美元，Rivian毫无疑问是今年最有钱人的电动汽车创企。时隔特斯拉之后，Rivian俨然早已沦为美国电动汽车市场又一颗“新星”。

Rivian毫无疑问是今年最有钱人的电动汽车创企。就在刚，外媒称之为Rivian获得了新一轮13亿美元融资，由T.RowePrice领有投，此前的投资方亚马逊、福特、黑石跟投，而这也是Rivian今年以来已完成的第4轮融资，融资金额总计约28.5亿美元，而在此轮融资之前，该公司估值已约70亿美元。

1年融资28.5亿美元，Rivian毫无疑问是今年最有钱人的电动汽车创企。时隔特斯拉之后，Rivian俨然早已沦为美国电动汽车市场又一颗“新星”。特斯拉最活跃的“敌人”如果说，特斯拉是美国电动汽车领域最成熟期的公司，那么Rivian就是特斯拉最有力的竞争对手。

Rivian正式成立于2009年，到底，这家公司早已创办10年之幸了。有可能这么宽的时间对于绝大多数创业公司来说充足幸，但对于电动汽车企业来说发展才刚刚开始。

而2019年，就是Rivian的愈演愈烈之年。涉及数据统计资料表明，仅有在今年，Rivian就先后已完成了由亚马逊、福特、CoxAutomotive、黑石、T.RowePrice参予投资的总计4轮融资：2月，获得由亚马逊领投的7亿美元融资；4月，获得福特投资的5亿美元融资；9月，获得CoxAutomotive投资的3.5亿美元融资；12月，获得T.RowePrice领投的13亿美元融资。更加值得一提的是，在4轮融资中Rivian仅次于的收货并不是资金，而是资源和合作，如亚马逊早已向Rivian采购了10万辆电动送来货车，预计到2021年，第一批亚马逊电动送来货车之后可以转入生产流程；福特则将协助Rivian的Normal工厂在明年打开生产，并在2022年中发售一款林肯电动SUV；CoxAutomotive（致力于获取汽车营销方案，在5大洲有超强4万家汽车经销商客户）、T.RowePrice（特斯仅次于的股东，还投资了自动驾驶汽车软件初创公司Aurora）的投资，则给了Rivian强劲的产业背书。

当然，除强劲的投资团队之外，Rivian自身实力也不可小觑。基于对汽车和底盘的全新设计，Rivian早已发售了两款产品，R1T电动皮卡和R1SSUV运动型多用途车，是鲜有的同时享有电动汽车和电动皮卡的公司之一，而这两大领域皆是特斯拉的重点注目对象。其中，R1S为7座SUV，3秒才可已完成斩百公里加快，最低时速约201km/h，配有独立国家四电机，过河深度约1米。

除此之外，Rivian还将通过超声波、激光雷达，以及高精度GPS让这款汽车享有了SEAL3级别的自动驾驶功能。R1T电动皮卡的时速则可以在3秒内从0加快到60英里，或者在7秒内超过100英里（约合161公里）/小时，载重约11000磅（约合4.99吨）。与之对应的，特斯拉刚发售的电动皮卡Cybertruc从0-60英里/小时加快为2.9s，载重最低为3.4吨起。互为较而言，R1T并不逊于Cybertruc。

按照计划，这两款产品都将于明年开始交付给。虽然仍然以来，Rivian都会被当作和特斯拉并肩作战较为，而随着电动汽车市场的较慢发展，以及特斯拉产线的完备和成熟期，在这一领域Rivian早已领先了。也因此，很多人把目光集中于在了电动皮卡领域。

向底特律“反攻”，皮卡市场争夺战早已打响相比于电动汽车，电动皮卡市场的发展才刚刚开始。而如果说在电动汽车领域特斯拉和Rivian是竞争关系，那么在电动皮卡领域二者还多了一层互相成就的关系。针对此次Rivian的高额融资，就有业内人士指出，正是因为特斯拉的Cybertruck关注度甚低，才更进一步强化了投资者对Rivian的信心。

涉及数据统计资料表明，2017年美国消费者总计出售了近240万辆全尺寸皮卡，这一数字仅有在2018年1月到8月就下跌了2.6%，其中福特共计卖出了603926辆，索罗德卖出了378731辆，Ram卖出了323727辆。而另一组数据则表明，底特律作为美国汽车工业的发源地和大本营，传统汽车厂商品牌在皮卡领域长年占有主导地位，三大巨头甚至掌控了92%的市场份额，即便是丰田发售坦途（Tundra）大皮卡20多年，也未能动摇美国传统厂商的地位。

但现在，这一格局也许不会发生变化。今年11月，特斯拉高调发售电动皮卡Cybertruck，虽然发布会经常出现了小插曲，大众吐槽也很多，但都不阻碍Cybertruck预计量在3天内突破了19万辆。

似乎，在电动汽车的前期探路和市场教育下，电动皮卡也正在沦为传统卡车厂商的“威胁”。市场可观，特斯拉开路的情况下，Rivian的路要好回头很多。而从R1T电动皮卡的配备来看，它不足以符合大众市场对皮卡的功能拒绝，Rivian接下来要做到的，就是较慢构建量产并交付给，融资则终将减缓这一进程。

有分析师指出，Rivian的异军突起将对老牌卡车制造商如标准化、福特等包含“威胁”，Rivian创始人和CEOScaringe也针对本轮融资回应，“这证明了投资方对我们团队、产品、技术和战略的接纳。”以当前的产业发展情况看，传统车厂似乎早就意识到电动皮卡未来市场的不可逆，如福特等皆通过投资沦为Rivian合作伙伴，以超过合作共赢的目的。而至于最后这场争夺战结果如何，我们拭目以待。

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